Files

Nederland krijgt steeds meer te maken met filevorming.

Er wordt niet aflatend woningbouw gepleegd en ook de kantorenparken schieten nog altijd bij bosjes uit de grond.

Deze wijzigingen in de ruimtelijke ordening en de gegroeide economie maken dat Nederland in het afgelopen decennium versterkt te maken heeft gekregen met filevorming, want het wegennet werd niet in hetzelfde tempo uitgebreid. Om deze filevorming het hoofd te bieden is het beleid gericht op benutten en in mindere mate bouwen. Belangrijk bij het benutten van het wegennet is de mogelijkheid het verkeer meer te sturen. Dat kan door verkeersgeleidingssystemen boven en langs de wegen, die aangestuurd worden door computers en door verkeersleiders in verkeerscentrales. Dit laatste is wat we feitelijk noemen Dynamisch VerkeersManagement, kortweg DVM.

5 december 1999.

Sinterklaas kon het niet laten om de bestuurders op de A2 bij Vinkeveen te tracteren op een lange file.

22 april 1999

Het was raak op de A9 bij Aalsmeer.

De A9 is berucht om zijn structurele filevorming. Dagelijks staan er files op vele plekken. De files in de avondspits voor Badhoevedorp zijn echter afgenomen door de openstelling van de A5.

14 januari 1994

Ongevallen vormen na de structurele files door capaciteitsgebrek de belangrijkste oorzaak van de filevorming. Hier zien we dat de A4 bij Zoeterwoude gestremd is door een groot ongeval.

7 april 2000.

De Van Brienenoordbrug staat weer eens open. De rijbaan naar het noorden staat finaal vast, de rijbaan naar het zuiden is uitgestorven. Brugopeningen zijn ook een oorzaak van filevorming. Deze files zouden vaak eenvoudig vermeden kunnen worden wanneer de schepen niet tijdens de spitsuren doorgang zou worden verleend. Stokoude wetgeving uit de tijd van de trekschuit verhindert dat echter: schepen hebben bij een brug altijd voorrang.

26 juni 2003

Op een enkele plaats is het hoofdwegennet nog altijd niet op orde. Zo gaat bij Geffen de A50 over in de N59, en beperken verkeersregelinstallaties een adequate doorstroming van het verkeer.

Hoewel de N59 wordt omgebouwd tot autosnelweg en de A50 wordt doorgetrokken naar Eindhoven, zal het nog wel een paar jaar duren eer de files bij Geffen verleden tijd zijn.

Delft: eerste verkeerscentrale van Nederland (1979). Thans niet meer als zodanig in gebruik.

Delft: first dutch roadtraffic-control-centre (1979); no longer in use

Delft: 1.er Niederländische Verkehrsleitzentrale (1979); heute nicht mehr in Betrieb

Velsen: verkeerscentrale Noord-West Nederland

(VC-NWN)

Velsen: RTCC North-West Netherlands

Velsen: RVLZ Nord-West Niederlande

Bedienruimte VC-Noordwest

Controlroom RTCC-Northwest

Bedienungsraum RVLZ-Nordwest

Beeld van de Coentunnel op een van de vidiwalls van VC-Noordwest

Traffic in the Coentunnel as seen on one of the vidiwalls of RTCC-Northwest

Verkehr im Coentunnel auf ein Großschirm der RVLZ-Nordwest

Utrecht: VC Midden Nederland (VC-MN)

Utrecht: RTCC Central Netherlands

Utrecht: RVLZ Mitte

Bedienruimte VC-MN

Controlroom RTCC-Central

Bedienungsraum RVLZ-Mitte

Wolfheze: VC Noord-Oost Nederland (VC-NON)

Wolfheze: RTTC Northeast

Wolfheze: RVLZ-Nordost

Bedienruimte VC-NON

Controlroom RTCC-Northeast

Bedienungsraum RVLZ-Nordost

MTM Matrixsignalering-systeem

Motorway Traffic Management Lane-signalling System

MTM Linienbeeinflüssungsanlage

A22 zuidelijk van de Velsertunnel

A22 south of the Velsertunnel

A22 südlich vom Velsertunnel

A16 MTM en wisselbewegwijzering voor de Drechttunnel

A16 MTM and tidal signage in front of the Drechttunnel (near Dordrecht)

A16 LBA und Wechselbeschilderung beim Drechttunnel (bei Dordrecht)

A9 zuidelijk van Alkmaar: houten signaalgeverportaal

A9 south of Alkmaar: wooden signallingbridge

A9 südlich von Alkmaar: Holzerne Signalbrücke

A9 Alkmaar: Ander houten portal met daarnaast een mobiele tekstkar

A9 Alkmaar: Another woorden portal with a mobile textcar

A9 Alkmaar: Noch eine Holzbrücke und daneben ein mobiler Textwagen

DRIPs – Dynamische Route Informatie Panelen

VMS – Variable Message Signs

EAT – Elektronische Anzeigetafeln

A9 voor knooppunt Beverwijk (A9/A22)

A9 north of Beverwijk-interchange

A9 nördlich von AK Beverwijk

A9 voor Kooimeerplein (A9/N9/N242)

A9 south of Kooimeerplein (Alkmaar)

A9 südlich von Kooimeerplein (Alkmaar)

A9 voor knooppunt Velsen: met informatie over Velser- en Wijkertunnel

A9 south of Velsen interchange with information on Velser- and Wijkertunnel

A9 südlich von AK Velsen mit Auskunft über Verkehrslage in Velser und Wijkertunnel

A4 (5-strooks) voor knooppunt Burgerveen (A4/A44)

A4 (5-lane) north of Burgerveen interchange

A4 (5-spurig) nördlich von AK Burgerveen

A27 zuidelijk van knooppunt Everdingen. Tekst: filevrij

A27 south of Everdingen-interchange. Text: filevrij (=no traffic jams)

A27 südlich von AK Everdingen. Text: filevrij (=kein Stau)

A4 tussen Zoeterwoude en Leidschendam

A4 between Zoeterwoude and Leidschendam

A4 zwischen Zoeterwoude und Leidschendam

N62 Electronisch bord voor tolplein Westerscheldetunnel

N62 Electronic sign in front of tollbooth Westerscheldetunnel

N62 Elektronische Anzeiger beim Mautstelle der Westerscheldetunnel

TDI’s - Toeritdoseringsinstallaties

Rampmetering

Zufahrtsampel

TDI op A2 bij Maarssen, toerit richting Amsterdam. De TDI wordt voorafgegaan door een bord dat waarschuwt voor de actieve werking van een flitskastje bij het licht.

Rampmeter on the A2 near Maarssen. The sign tells: “on green one car, on red one picture” (=fine !)

A2: Zufahtsampel bei Maarssen. Auf das Schild steht: “bei grün ein Auto, bei rot eine Aufnahme” (=Bussgeld !)

Spitsstrook

Hard-shoulder usage during rush-hour

Hochverkehrszeitnützung der Standspur

A15: wisselbewegwijzering boven spitsstrook

A15: tidal signage above rush-hour-lane

A15: Wechselbeschilderung über Hochverkehrszeit-spur

Dynamische markering

Dynamic Road-marking

Dynamischer Markierung

Ritsproef, A9 Uitgeest

Pilot on better shifting lanes, A9 Uitgeest

Versuchsanlage bessere Spurwechsel, A9 Uitgeest

Duurproef dynamische markering, A44

Endurance-pilot on dynamic road-marking, A44

Versuchsanlage dauerüberprüfung elektronische Markierung

Snelheidsbewaking

Speed-control

Geschwindigheitsüberwachung

A13 Bij Overschie mag slechts 80 km/h worden gereden – en dat wordt met elektronische trajectcontrole bewaakt

A13 Near Rotterdam only 50 mph is allowed – it is being monitored and penalized by electronic equipment

A13 Bei Rotterdam: nur 80 Stundenkilometer ist gestattet und das wird mit elektronische Streckenkontrolle überwacht.

A13 bij Overschie vanaf het viaduct aansluiting Berkel

A13 as seen from Berkel-junction

A13 von AS Berkel aus gesehen

A9 Snelheidscamera met Gatso bij Spaarndam

A9 Gatso Speed-control-camera near Spaarndam

A9 Gatso Geschwindigheitsüberwachungskamera bei Spaarndam

Grafische Route Informatie Panelen (GRIPs)

Graphic Route Information Signs

Graphische Route Auskunft Tafeln

Toeritdoseringsinstallatie (TDI) en dynamische markering

Rampmetering and dynamic roadmarking

Zufahrtsampel und elektronische Markierung

Multifunctioneel variabel paneel

Multifunctional variable sign

Multifunktionelle Variabele Anzeigetafel

Duurbeproeving van nieuwe types matrixsignaalgevers

Endurance-pilot on new types of electronic signage hardware

Dauerüberprüfung von neue typen elektronische LBA-Anlagen