autosnelweg autosnelwegen openingsdata foto’s beelden dutch freeway motorway history pictures niederländische autobahnen autobahn geschichte bilder

Dossier

Utrechtsebrug - KP Amstel (tot 1997: )

Datum	Feit	Externe bron
1942	Aanvang bouw Amstelbrug
1-4-1954	Openstelling 2x2 Amstelbrug – Utrecht Vleutenseweg (Utrechtsebrug provisorisch)
3-7-1954	Openstelling Utrechtsebrug (volledig)
1981	Openstelling KP Amstel relatie A10-zuid → Utrecht
20-9-1990	Openstelling KP Amstel (volledig)
circa 1997	Overdracht van Rijkswaterstaat aan gemeente Amsterdam
2008	Plan "Amstelscheg" bedreigt voortbestaan van dit wegvak.

KP Amstel – KP Holendrecht zuid

Datum	Feit	Externe bron
21-10-1952	Openstelling Ouderkerk a/d Amstel – Vinkeveen met één rijbaan (1x2)
1-4-1954	Openstelling 2x2 Amstelbrug – Ouderkerk a/d Amstel
1-4-1954	Officiële openstelling rijksweg 2 tussen Amsterdam en Utrecht
5-11-1974	Openstelling KP Holendrecht zuid
1981	Openstelling KP Amstel relatie A10-zuid → Utrecht
circa 1981	Ombouw aansluiting Ouderkerk a/d Amstel
circa 1982	Verbreed naar 2x3 rijstroken en rangeerbanen nabij KP Holendrecht noord
30-3-1982	Openstelling KP Holendrecht noord
20-9-1990	Openstelling KP Amstel (volledig)
5-6-2000	Openstelling aansluiting Meibergdreef in KP Holendrecht zuid
?-6-2005	Verbreed naar 2x4 rijstroken

KP Holendrecht zuid – Ring Utrecht noord

Datum	Feit	Externe bron
29-8-1939	Aanbesteding Abcoude - Vinkeveen	Vaderland, 7-8-1939
1941	Aardenbaan Ouderkerk – Baambrugge in uitvoering genomen
1941	Aardenbaan Breukelen – Leidsche Rijn in uitvoering genomen
1942	Bouw Utrechtsebrug Amsterdam in uitvoering genomen
1942	Alle werkzaamheden Amsterdam – Leidsche Rijn stopgezet
1948	Aardenbaan Amstelbrug – Ouderkerk in uitvoering genomen
1948	Aardenbaan Winkel – Vinkeveen voltooid
1948	Aardenbaan Ouderkerk – Holendrecht – winkel opnieuw in uitvoering genomen
1950	Aardenbaan Amstelbrug – Ouderkerk voltooid
1951	Voetgangerstunnel Baambrugse Zuwe voltooid
1951	Viaduct spoorweg Breukelen in uitvoering genomen
1951	Verharding westbaan Ouderkerk – Vinkeveen in uitvoering
1951	Viaducten aansluitingen Ouderkerk en Abcoude in uitvoering
21-10-1952	Openstelling Ouderkerk a/d Amstel – Vinkeveen met één rijbaan (1x2)
1952	Verharding Utrechtsebrug – Ouderkerk in uitvoering genomen
1952	Aardenbanen Amsterdam – Utrecht voltooid, behalve Kantonnaleweg – Vleutenseweg en Vinkeveen - Kerkgracht
1952	Verharding Vinkeveen – Breukelen (westbaan) in uitvoering
1952	Verharding Breukelen – Vleutenseweg (westbaan) in uitvoering
3-10-1953	Openstelling Vinkeveen – Maarssen met één rijbaan (1x2)
1953	Verharding beide rijbanen Utrechtsebrug – Ouderkerk in uitvoering genomen
1-4-1954	Openstelling 2x2 Amstelbrug – Utrecht Vleutenseweg
1-4-1954	Officiële openstelling rijksweg 2 tussen Amsterdam en Utrecht
1973	Aanvang werkzaamheden provisorische verbreding Holendrecht-Oudenrijn	"Wegen", aug 1973
5-11-1974	Openstelling KP Holendrecht zuid
1976	KP Holendrecht zuid – KP Oudenrijn verbreed naar 2x3 rijstroken
1981	Aansluiting Maarssen verplaatst (aanleg N230)
1986	Opheffen overweg Loenersloot
1990	Verbreding KP Holendrecht - Abcoude naar 2x3+weefstroken gereed
1995	Tracébesluit "oude stijl" CAU-studie: 2x4 stroken en 2x5 op Ring Utrecht
31-3-2004	Raad van State wijst bezwaren tegen verbreding bij Nieuwer ter Aa af.
5-9-2005	Trajectnota/MER verbreding 2x5
11-5-2006	Standpunt Minister om lopende verbreding Holendrecht - Maarssen (2x4; 120 km/h) uit te breiden naar 2x5 met 100 km/h
7-8-2009	Vastgesteld OWAB Holendrecht - Maarssen 2x5 in de inspraak
23-1-2010	Vastgesteld WAB Holendrecht - Maarssen 2x5 in de inspraak

Ring Utrecht noord – KP Oudenrijn

Datum	Feit	Externe bron
?-5-1938	Openstelling 2x2 Utrecht Hooggelegen – KP Oudenrijn
1939	Vaste brug Leidsche Rijn (noordelijk van Hoogegelegen) in uitvoering genomen
1939	Viaducten aansluiting Hooggelegen voltooid
25-11-1939	Openstelling KP Oudenrijn als 2-strooks rotonde
1941	Aardenbaan Breukelen – Leidsche Rijn in uitvoering genomen
1941	Aardenbaan Vleutenseweg – Leidsche Rijn voltooid
1941	Verlichting KP Oudenrijn aangebracht
1942	Alle werkzaamheden Amsterdam – Leidsche Rijn stopgezet
26-8-1948	KP Oudenrijn ingebruikname 1^e benzineverkooppunt
1952	Aardenbanen Amsterdam – Utrecht voltooid, behalve Kantonnaleweg – Vleutenseweg en Vinkeveen - Kerkgracht
1952	Verharding Vleutenseweg – Hooggelegen in uitvoering
1952	Verharding Breukelen – Vleutenseweg (westbaan) in uitvoering
2-11-1953	Openstelling 2x2 Utrecht Hooggelegen – Utrecht Vleutenseweg
4-12-1953	KP Oudenrijn ingebruikname 2^e benzineverkooppunt
1-4-1954	Openstelling 2x2 Amstelbrug – Utrecht Vleutenseweg
1-4-1954	Officiële openstelling rijksweg 2 tussen Amsterdam en Utrecht
1959	KP Oudenrijn: 3^e rijstrook rotonde
11-1-1960	KP Oudenrijn voorzien van verkeersregelinstallatie
4-3-1967	KP Oudenrijn ingebruikname “stuiver”
13-11-1968	KP Oudenrijn omgebouwd tot klaverblad
1976	KP Holendrecht zuid – KP Oudenrijn verbreed naar 2x3 rijstroken
1980	KP Oudenrijn: zandlichaam g-lus aangelegd
1981	Aansluiting Maarssen verplaatst (aanleg N230)
1993	KP Oudenrijn: start werkzaamheden ombouw tot klaverturbine
1995	Tracébesluit "oude stijl" CAU-studie: 2x4 stroken en 2x5 op Ring Utrecht
29-6-1996	KP Oudenrijn omgebouwd tot klaverturbine
3-7-2002	Overeenkomst V&W, VROM, Prov en Gem A2 verbreding + overkapping Leidsche Rijn
17-7-2007	Laatste CAU-bestemmingsplan (Hogeweide-Oudenrijn) goedgekeurd door GS
11-6-2008	Laatste CAU-bestemmingsplan (Hogeweide-Oudenrijn) onherroepelijk

KP Oudenrijn – KP Everdingen

Datum	Feit	Externe bron
26-5-1936	Oplevering Lekbrug Vianen
1938	Viaduct zuidelijk van KP Oudenrijn in uitvoering
21-5-1938	Openstelling KP Oudenrijn - Vreeswijk met één rijbaan (1x2)	Archief LC
1938	Openstelling Vreeswijk – Vianen met één rijbaan (1x2)
25-11-1939	Openstelling KP Oudenrijn als 2-strooks rotonde
1939	Viaduct zuidelijk van KP Oudenrijn voltooid
1941	Verlichting KP Oudenrijn aangebracht
5-1-1945	Lekbrug Vianen door oorlogshandelingen vernield
7-1-1945	Veerdienst Vreeswijk-Vianen opnieuw ingesteld m.b.v. afgedreven motorpontveer Lexkensveer
4-10-1945	Bailey-schipbrug in gebruik genomen t.p.v. oude schipbrug
1947	Verharding 2^e rijbaan Oudenrijn – Vreeswijk in uitvoering genomen
26-8-1948	KP Oudenrijn ingebruikname 1^e benzineverkooppunt
16-9-1948	Start herbouw boogbrug met herstelde brugdelen
23-12-1948	Tijdelijke schipbrug Vreeswijk-Vianen buiten gebruik gesteld; autoverkeer via tijdelijke Baileybrug die op Lekbrug was aangebracht (brug was nog niet volledig hersteld); Bailey-schipbrug buiten bedrijf
23-12-1948	Openstelling 2x2 KP Oudenrijn – Vreeswijk (2^e rijbaan)
?-5-1949	Lekbrug Vianen na volledig herstel opnieuw opengesteld voor het verkeer
4-12-1953	KP Oudenrijn ingebruikname 2^e benzineverkooppunt
1959	KP Oudenrijn: 3^e rijstrook rotonde
11-1-1960	KP Oudenrijn voorzien van verkeersregelinstallatie
12-10-1961	Vianen – Beesd rijbaanverdubbeling naar autoweg 2x2
1962	Aansluiting Vreeswijk ongelijkvloers gemaakt
4-3-1967	KP Oudenrijn ingebruikname “stuiver”
1967	Lekbrug Vianen omgebouwd naar 2x2 met vrijliggende fietspaden
1967	Aansluiting Vianen ongelijkvloers gemaakt
13-11-1968	KP Oudenrijn omgebouwd tot klaverblad
1976	VRI oostbaan geplaatst om verkeer bij toerit Vianen te regelen	"Wegen", maart 1976
1980	KP Oudenrijn: zandlichaam g-lus aangelegd
circa 1980	Openstelling KP Everdingen
1985	Openstelling centrale aansluiting Nieuwegein; aansluiting Jutphaas opgeheven
oktober 1989	Oudenrijn - Nieuwegein verbreed naar 4+3
1993	KP Oudenrijn: start werkzaamheden ombouw tot klaverturbine
29-6-1996	KP Oudenrijn omgebouwd tot klaverturbine
30-10-1999	Openstelling nieuwe Lekbrug met 2x2 rijstroken
?-12-1999	Openstelling nieuwe Lekbrug met 2x3 rijstroken
?-2-2000	Besluit V&W en VROM verbreden Oudenrijn – Deil naar 2x3
2000	Nieuwegein – KP Everdingen omgebouwd naar 2x3 rijstroken
19-5-2003	Trajectnota/MER Oudenrijn-Deil 2x4
20-11-2003	TB KP Oudenrijn – aansl. Everdingen naar 2x4
15-9-2004	Opening 3^e Lekbrug Vianen.

KP Everdingen – KP Deil

Datum	Feit	Externe bron
1936	Lingebrug Beesd voltooid
1939	Openstelling kruispunt t.p.v. later KP Deil
1941	Herstel oorlogsschade Lingebrug en spporviaduct Beesd
1948	Herstel oorlogsschade Lingebrug Beesd en viaduct Rietveldseweg Culemborg voltooid
31-8-1957	KP Deil omgebouwd tot rotonde
6-12-1957	Beesd - KP Deil omgebouwd naar autosnelweg 2x2
12-10-1961	Vianen – Beesd rijbaanverdubbeling naar autoweg 2x2
1968	Aansluiting Everdingen ongelijkvloers gemaakt
1968	Aansluiting Culemborg ongelijkvloers gemaakt; Vianen - Deil autosnelweg
circa 1980	Openstelling KP Everdingen
8-9-1989	KP Deil omgebouwd tot klaverblad
?-2-2000	Besluit V&W en VROM verbreden Oudenrijn – Deil naar 2x3
22-7-2002	Spitsstrook KP Everdingen - Everdingen westbaan opengesteld
17-10-2002	Spitsstrook Everdingen – KP Everdingen oostbaan opengesteld
19-5-2003	Trajectnota/MER Oudenrijn-Deil 2x4
20-11-2003	TB KP Oudenrijn – aansl. Everdingen naar 2x4
1-3-2004	Start verbreding A2 tussen Everdingen en Culemborg (Diefdijkpassage)
26-9-2006	OTB verbreding aansl. Everdingen - KP Deil naar 2x4
zomer 2007	Aanvang reconstructie KP Everdingen - KP Deil (naar 2x3/2x4)
7-11-2008	TB verbreding aansl. Everdingen - KP Deil naar 2x4 vastgesteld
?-12-2009	TB verbreding aansl. Everdingen - KP Deil naar 2x4 onherroepelijk
eind 2010	Openstelling 2x4 KP Everdingen - KP Deil

KP Deil – KP Empel Klik hier voor een reportage over de oude Waalbrug bij Zaltbommel

Datum	Feit	Externe bron
1933	Openstelling Waardenburg – Zaltbommel en Waalbrug
1939	Openstelling kruispunt t.p.v. later KP Deil
1941	Herstel oorlogsschade Waalbrug Zaltbommel in uitvoering genomen
1943	Herstel oorlogsschade Waalbrug Zaltbommel voltooid
1-6-1955	Aansluiting Waardenburg rijbaanverdubbeling
15-5-1956	Zaltbommel – Hedel omgebouwd tot autosnelweg
31-8-1957	KP Deil omgebouwd tot rotonde
1958	KP Deil – Waardenburg omgebouwd tot autosnelweg 2x2
25-7-1961	Aansluiting Zaltbommel ongelijkvloers en rijbaanverdubbeling
31-10-1963	Aansluiting Waardenburg ongelijkvloers
29-12-1970	Openstelling 2x2 Hedel/De Lucht – KP Empel
8-9-1989	KP Deil omgebouwd tot klaverblad
18-1-1996	Openstelling Martinus Nijhofbrug Zaltbommel
18-1-1996	KP Deil – Zaltbommel verbreed naar 2x3 rijstroken
1997	Ministersstandpunt verbreding Zaltbommel - Empel naar 2x3
2000	Tracébesluit Zaltbommel - Empel 2x3
2001	RvS behandeling: TB onherroepelijk
febr 2008	Aanvang reconstructie Zaltbommel - Empel
13-1-2010	Openstelling 2x3 Zaltbommel - KP Empel

KP Empel – KP Hintham – KP Vught

Datum	Feit	Externe bron
28-12-1967	Oplevering kunstwerk KP Hintham
15-7-1968	Openstelling 2x2 KP Hintham – KP Vught
29-12-1970	Openstelling 2x2 KP Empel – KP Hintham
13-4-2001	Vaststelling Ontwerp-Tracébesluit 4x2 rondweg ‘s Hertogenbosch
28-12-2001	Vaststelling Tracébesluit 4x2 rondweg ‘s Hertogenbosch
13-6-2002	KP Empel – KP Hintham verbreed naar 2x3 rijstroken
13-6-2002	KP Hintham – KP Vught verbreed naar 2x3 rijstroken
28-9-2002	Officiële opening 3^e rijstrook rondweg ‘s Hertogenbosch
16-1-2003	Raad van State: beroepschrift Tracébesluit 4x2 ongegrond
2006	Aanvang reconstructiewerkzaamheden 4x2
20-6-2009	Openstelling fly-over Waalwijk → Utrecht in KP Empel
13-1-2010	Openstelling 4x2 KP Empel - St. Michielsgestel

KP Vught – KP Ekkersweijer

Datum	Feit	Externe bron
1955	Besluit rijbaanverdubbeling 's-Hertogenbosch - Eindhoven	"Wegen", april 1968
1-11-1956	Openstelling 2x2 Best Oirschotseweg - Wilhelminabrug noordzijde (2e rijbaan)
10-8-1957	Openstelling 2x2 Best Wilhelminabrug zuidijde - Eindhoven (2e rijbaan)
1959	Openstelling 2e klap Wilhelminabrug Best	"Wegen", april 1968
8-7-1959	Openstelling 2x2 Vughterweg - "rotonde" Vught - Vught Dr. Hillenlaan
19-9-1959	Openstelling 2x2 Vught Dr. Hillenlaan - Eschstroom (2e rijbaan)
1962	Openstelling 2x2 Liempde - Best (2e rijbaan)
25-8-1965	Aanbesteding omleiding Boxtel (10 km) voor ƒ 7 miljoen	"Wegen", april 1968
17-10-1966	Openstellling 2x2 omleiding Boxtel als autoweg
20-1-1970	Tracébesluit 's-Hertogenbosch - St. Michielsgestel - Son - Eindhoven (niet uitgevoerd)
1976	Tracénota heroverweging tracé 1970 naar Raad van de Waterstaat
12-2-1979	Tracébesluit ombouw N2 tot autosnelweg A2
7-12-1983	Ombouw tot autosnelweg A2 opgenomen in uitwerkingsplan streekplan prov NB
1986	Start voorbereidende werkzaamheden ombouw tot autosnelweg
5-3-1987	Eerste paal voor nieuw viaduct over Wilhelminakanaal te Best door minister Smit-Kroes.	Van karrespoor tot autosnelweg, 's-Hertogenbosch-Eindhoven na 250 jaar geen knelpunt meer, uitgave RWS
16-12-1988	Aanbesteding verdiepte ligging Best	idem
22-12-1988	Aanbesteding bestek Vught	idem
9-2-1989	Aanbesteding bestek Best-zuid	idem
11-4-1989	Aanvang wegwerkzaamheden Vught en Best-zuid	idem
28-6-1990	Aanbesteding bestek Liempde	idem
6-8-1990	Aanvang werkzaamheden bestek Liempde	idem
10-8-1990	Stilleggen werkzaamheden bestek Liempde op last van Raad van State	idem
11-4-1991	Aanbesteding bestel Best-noord	idem
16-9-1991	Oplevering verdiepte ligging Best	idem
3-10-1991	Oplevering bestek Best-zuid	idem
7-11-1991	Oplevering bestek Vught	idem
?-1-1992	Raad van State verklaart beroep tegen aanpassing Liempde ongegrond	idem
1-5-1992	Hervatting werkzaamheden bestek Liempde; schadepost door vertraging ƒ 10 miljoen.	idem
17-6-1993	Aanbesteding bestek Boxtel	idem
22-7-1993	Oplevering bestek Best-noord	idem
9-12-1994	Oplevering bestek Liempde	idem
1-9-1995	Laatste verkeerslichten bij Boxtel opgeheven	idem
19-12-1995	Oplevering bestek Boxtel	idem
17-4-1996	Ombouw KP Vught – KP Ekkersweijer tot autosnelweg 2x2 officieel opengesteld door minister Jorritsma
3-7-2003	Start bouw ecoduct “Natuurbrug Het Groene Woud” tussen Best en Boxtel
11-8-2003	[Spoedwet] OWAB spitsstroken Den Bosch - Eindhoven
1-12-2003	[Spoedwet] WAB spitsstroken Den Bosch - Eindhoven
15-9-2004	[Spoedwet] Raad van State vernietigt WAB omwille van berekening luchtkwaliteit
28-3-2006	Verkenning problematiek A2/N279 Den Bosch - Eindhoven
10-6-2008	Aanvangsbeslissing verbreding Den Bosch - Eindhoven naar 2x3
2-9-2008	Startnotitie verbreding Den Bosch - Eindhoven naar 2x3

KP Ekkersweijer – KP Batadorp

Datum	Feit	Externe bron
13-11-1974	Openstelling 2x2 KP Batadorp – Acht (N2)
13-11-1974	Openstelling KP Batadorp
17-4-1996	KP Ekkersweijer – KP Batadorp reconstructie gereed
?-1-2003	TB verdubbeling Randweg Eindhoven naar 4x2 vastgesteld
12-3-2004	Raad van State wijst bezwaren verdubbeling Randweg Eindhoven af
2006	Aanvang reconstructie randweg Eindhoven naar 4x2
medio 2010	Reconstructie randweg Eindhoven naar 4x2 gereed
19-6-1968	Tracébesluit rw75 Eindhoven - Nuenen

KP Batadorp – KP De Hogt

Datum	Feit	Externe bron
29-8-1961	Openstelling 2x2 Eindhoven Centrum – Oirschot (als rw58)
circa 1968	Openstelling 2x2 Eindhoven Centrum – KP De Hogt (“Poot van Metz”)
13-11-1974	Openstelling KP Batadorp
12-3-2004	Raad van State wijst bezwaren verdubbeling Randweg Eindhoven af
13-7-2004	Openstelling spitsstrook Strijp → KP De Hogt
?-9-2004	Openstelling spitsstrook KP De Hogt → Strijp
2006	Aanvang reconstructie randweg Eindhoven naar 4x2
29-9-2006	Startnotitie aansluitingen Meerakkerdreef en Noord-Brabantlaan
11-3-2010	OTB/MER N2 Meerakkerdreef/N.B.-laan in de inspraak
medio 2010	Reconstructie randweg Eindhoven naar 4x2 gereed

KP De Hogt – KP Leenderheide

Datum	Feit	Externe bron
22-11-1963	Openstelling Veldhoven – Valkenswaard met één rijbaan (1x2)
22-11-1963	Openstelling 2x2 Valkenswaard - Geldrop
22-11-1963	Openstelling KP Leenderheide als rotonde; zonder flyover
12-7-1968	Openstelling 2x2 Veldhoven – Valkenswaard (2^e rijbaan)
12-3-2004	Raad van State wijst bezwaren verdubbeling Randweg Eindhoven af
2006	Aanvang reconstructie randweg Eindhoven naar 4x2
medio 2010	Reconstructie randweg Eindhoven naar 4x2 gereed

KP Leenderheide – KP Het Vonderen (St. Joost)

Datum	Feit	Externe bron
10-4-1952	Openstelling Eindhoven – Leende met één rijbaan (1x2)
22-11-1963	Openstelling KP Leenderheide als rotonde; zonder flyover
16-7-1965	KP Leenderheide – Leende omgebouwd tot autosnelweg 2x2
22-1-1966	Openstelling Grathem – St. Joost als autosnelweg 2x2
7-5-1966	Openstelling Kelpen – Grathem als autosnelweg 2x2
27-1-1970	Openstelling Nederweert-Kelpen als autosnelweg 2x2
1972	Leende – Weert omgebouwd tot autosnelweg 2x2
14-6-1984	Tracébesluit Slingertracé Weert (Budel – Nederweert)
29-11-1989	Openstelling Budel – Nederweert als autosnelweg 2x2
1999	Startnotitie 2x3 Leenderheide - Budel
5-11-2007	Startnotitie + Aanvangsbesluit Leenderheide → Valkenswaard 3e rijstrook
23-12-2009	OTB/MER Leenderheide → Valkenswaard 3e rijstrook ter visie

KP Het Vonderen – KP Kerensheide

Datum	Feit	Externe bron
1962	Besluit om KP Kerensheide als klaverblad te bouwen, in plaats van een verkeersplein met flyover voor rijksweg 75 (A2)	"Wegen", mei 1969
31-12-1963	Openstelling 2x2 St. Joost – Born
14-5-1965	Openstelling 2x2 Born – Urmond
1-12-1965	Openstelling 2x2 Urmond - KP Kerensheide
15-7-1966	Openstelling KP Kerensheide in relatie Urmond – Nuth
3-5-1967	Aanbesteding werkzaamheden KP Kerensheide	"Wegen", feb. 1969
14-11-1968	Openstelling KP Kerensheide in relatie Urmond/Nuth – Beek
23-12-1968	Officiële ministeriële opening KP Kerensheide door minister J.A. Bakker
11-4-1973	Openstelling KP Kerensheide (volledig)
14-6-2002	Kabinetsbesluit verbreding Urmond-Kerensheide naar 2x3
13-6-2005	Startnotitie spitsstroken Maasbracht - Geleen (verkorte TW-procedure)
27-2-2007	OTB spitsstroken Maasbracht - Geleen
sept 2007	TB spitsstroken Maasbracht - Geleen
29-1-2009	TB spitsstrook Sint Joost - Urmond ondertekend

KP Kerensheide – KP Kruisdonk

Datum	Feit	Externe bron
17-5-1960	Openstelling 2x2 Meerssen - Maastricht
1962	Besluit om KP Kerensheide als klaverblad te bouwen, in plaats van een verkeersplein met flyover voor rijksweg 75 (A2)	"Wegen", mei 1969
17-7-1962	Openstelling 2x2 Beek – Meerssen
11-4-1967	Aanbesteding aanleg rw75 KP Kerensheide - Beek	"Wegen", feb. 1969
3-5-1967	Aanbesteding werkzaamheden KP Kerensheide en aanleg Streekweg Stein	"Wegen", feb. 1969
?-10-1967	Openstelling Streekweg Stein (thans: Napoleonsbaan/Stadhouderslaan)	"Wegen", feb. 1969
?-2-1968	Aanvang constructie boogbrug over spoorlijn bij Elsloo	"Wegen", feb. 1969
14-11-1968	Openstelling KP Kerensheide in relatie Urmond/Nuth – Beek
23-12-1968	Officiële opening KP Kerensheide en rw75 tot Beek door minister J.A. Bakker. De kosten bedroegen bij elkaar ƒ 20 miljoen.
11-4-1973	Openstelling KP Kerensheide (volledig)

KP Kruisdonk – KP Europaplein

Datum	Feit	Externe bron
10-10-1959	Openstelling 2x2 Maastricht traverse Akersteenweg - De Geusselt
22-6-1967	Aanbesteding werken KP Europaplein	"Wegen", sept. 1969
27-6-1969	Openstelling KP Europaplein door HID RWS Limburg, ir. O.H. Boom
mei 1977	Reconstructie kruispunt Scharnerweg
1978	Reconstructie verkeersplein Geusselt en plaatsing VRI
11-1-1982	Tracébesluit nieuwe (tunnel)traverse Maastricht
1992	Besluit EC dat ombouw A2-passage MER-plichtig is
eind 1995	Startnotitie A2-passage Maastricht
1998	Tracéprocedure afgebroken wegens onvoldoende geld beschikbaar
24-9-2002	Start onderzoek A2 Maastricht
7-10-2002	Afspraak om in 2006 Tracébesluit te nemen over A2 Maastricht
15-1-2003	Bestuursovereenkomst V&W, Prov en Gem over A2 Maastricht
1-6-2004	Startnotitie A2 traverse Maastricht
26-10-2004	EC maakt € 1 miljoen TEN-subsidie vrij voor voorbereidende werkzaamheden
9-3-2006	Inspraak A2 traverse Maastricht
30-6-2006	Bestuursovereenkomst bouw A2-tunnel Maastricht
21-3-2007	Vijf marktpartijen bouw A2-tunnel voorgeselecteerd
28-9-2007	Drie marktpartijen bouw A2-tunnel geselecteerd
16-11-2008	Consultatie plannen 3 marktpartijen traverse Maastricht (tot 16 januari 2009)
25-6-2009	Plan consortium "Avenue2" gekozen voor traverse Maastricht	L1.nl
15-7-2009	EU stelt € 15 miljoen beschikbaar voor traverse Maastricht	nos.nl
7-10-2009	Contract met consortium Avenue2 getekend
2016	Oplevering infrastructuur verwacht

KP Europaplein – Moelingen (B)

Datum	Feit	Externe bron
27-6-1969	Openstelling KP Europaplein
11-12-1974	Openstelling 2x2 Eijsden – grensovergang Moelingen (B)
10-7-1975	Maastricht Europaplein – Eijsden met één rijbaan (1x2)
5-11-1975	Openstelling 2x2 Maastricht Europaplein – Eijsden (2^e rijbaan)

Bekijk het verloop van deze snelweg op Autosnelwegen.net

© 2003-2011 Autosnelwegen.nl
Overname van gegevens is toegestaan met bronvermelding

Laatste wijziging: 20-1-2011