Bruggen,
tunnels en nieuwbouw
Constructions -
Künstbauten und Neubau
|
Tunnels /
Tunnel |
Aquaducts /
Aquadukte |
Bridges / Brücken |
|
Unusual
road-layers / Ungewöhnliche Querschnitte |
Construction
at work / Neue Künstbauten |
|
|
|
|
|
A10 Zeeburgertunnel De Zeeburgertunnel heeft sinds haar opening 3 rijstroken per richting. Tezamen met de Zeeburgerbrug vormt deze tunnel de verbinding tussen Amsterdam Noord en knooppunt Watergraafsmeer; hierbij worden het IJ en het Amsterdam-Rijnkanaal gekruist.
Linkerfoto
Aerophoto Schiphol (1990) |
|
|
|
|
|
A10 Coentunnel
Coentunnelweg
en Coentunnel.
Links
gezien vanuit het zuiden in 1990, rechts vanuit het noorden in 1996.
Foto’s Aerophoto Schiphol |
|
|
|
|
|
A10 Coentunnel
De
Coentunnel heeft 2 rijstroken per richting. Dat is veel te weinig blijkens de
dagelijkse filevorming voor de tunnel. Al jaren wordt gesproken over een 2e
Coentunnel. Procedures en geld waren steeds grote breekpunten, maar nu (anno
2003) lijken zowel procedures als geld geen probleem meer te zijn om de extra
buizen aan te leggen in de variant van het meest milieuvriendelijk
alternatief. Als de tunnel rond 2010 verbreed is, zal zij 3 rijstroken per
richting hebben aangevuld met een wisselbaan van 2 stroken voor de
spitsrichting. Links een beeld van het tunnelportaal, rechts van een
tunnelbuis. |
|
|
|
|
|
A9 Wijkertunnel
De Wijkertunnel
heeft vluchtstroken; maximumsnelheid is 120 km/h
De
Wijkertunnel is privaat gefinancierd (zogenaamde PPS-constructie) en er wordt
tol geheven per voertuig. De tol wordt betaald door het Rijk aan de
investeringsmaatschappij, de weggebruiker hoeft niet te betalen. Gezien de
grote toename van het verkeer door economische groei van de jaren ’90 is de
tunnel duurder dan begroot voor de Rijksoverheid. The Wijkertunnel has hard shoulders;
maximumspeed is 75 mph Die Wijkertunnel hat Standspuren,
Höchstgeschwindigheit ist 120 km/h |
|
|
|
|
|
A15 Noordtunnel
met
rechts de oude brug over de Noord
De oude
brug stamt uit de jaren ’30. In de jaren ’60 werd de brug ingericht met 4
versmalde rijstroken zonder scheiding tussen de rijbanen, en vormde daarmee
een enorme bottleneck voor het verkeer op de A15. In de jaren ’80 is de brug
in de A15 vervangen door de Noordtunnel, die 2 buizen van elk 3 rijstroken
telt. De oude brug wordt thans voor locaal verkeer gebruikt. A15 Noordtunnel with the old
bridge visible on the right hand side A15 Noordtunnel
mit rechts die alte Brücke über de Noord |
A16 Drechttunnel
De
tunnel heeft 4 buizen met elk 2 rijstroken. De tunnel vervangt de oude brug
uit de jaren ’30, die een steeds grotere flessehals begon te worden voor het
verkeer. De oude brug vervult thans en functie voor het locale verkeer. A16 Drechttunnel: 4
tubes with 2 lanes each
A16 Drechttunnel: 4 Rohre mit je 2 Spuren |
|
|
|
|
A22 Velsertunnel
De Velsertunnel
is de eerste naoorlogse autotunnel en tevens de eerste Nederlandse autotunnel
die specifiek voor het gebruik binnen een autosnelweg werd ontworpen. De
tunnel verving de tot dan toe bestaande pontverbinding, en maakte het tezamen
met de Velserspoortunnel mogelijk om het Noordzeekanaal ter plaatse te
verbreden.
|
A29 Heinenoordtunnel
De
Heinenoordtunnel werd zodanig gebouwd dat in de beide verkeersbuizen ook afgescheiden
delen voor langzaam verkeer aanwezig waren. Met het toenemende verkeer door
de tunnel kwam de noodzaak tot capaciteitsvergroting. Dit is opgelost door de
bouw van een nieuwe langzaam-verkeerstunnel, waardoor de bestaande buizen
naar 3 rijstroken konden worden gebracht. |
|
|
|
|
N62 Westerscheldetunnel (2003; Goes/Vlissingen - Terneuzen)
Om
Zeeuwsch Vlaanderen te verbinden met de rest van Nederland, zonder daarbij nog
langer van pont of Belgisch grondgebied afhankelijk te zijn, zijn vele
ontwerpen voor bruggen en tunnels de revue gepasseerd. Uiteindelijk is
besloten om een boortunnel te graven tussen Borssele (in de zak van
Zuid-Beveland) en Terneuzen. De tunnel heeft 2 buizen met elk 2 rijstroken,
en er dient tol te worden betaald. (Auto’s: € 4,-)
|
België/Belgium/Belgien: R2 Liefkenshoektunnel De Liefkenshoektunnel vormt een deel van de (grote) Ring
om Antwerpen, en is in tegenstelling tot de naburige Baaihoek- en
Thijsmantunnel een toltunnel. Veel Nederlanders (en vooral
Zeeuwsch-Vlamingen) hebben de weg door de tunnel in de loop der jaren al
weten te vinden. (De tol bedraagt hier voor auto’s evenals bij de
Westerscheldetunnel € 4,-.) |
|
|
|
|
A4
Schipholtunnel
De
tunnel gaat onder de Buitenveldert-landingsbaan door.
In 1967
geopend met 3 rijstroken en een vluchtstrook in beide buizen. Later werd de
vluchtstrook ingericht als 4e rijstrook. In 1998 werden 2 nieuwe
tunnelbuizen geopend. Thans kent de Schipholtunnel 6 rijstroken per richting. |
|
|
|
|
|
Tunnelwassen
Tunnels
moeten regelmatig gereinigd worden. Er wordt dan een tunnelbuis afgesloten
voor het verkeer (wat kan leiden tot tegenverkeer in een andere tunnelbuis).
Voor het tunnelwassen zijn aparte voertuigen beschikbaar. Op deze foto,
ingezonden door Marco Polle van Rijkswaterstaat dienstkring Alkmaar, is een
dergelijk voertuig in de Wijkertunnel in actie te zien.
|
|
|
Liefhebbers
van meer afbeeldingen én achtergrondinformatie over veel tunnels kan ik het
boek “Tunnels in Nederland; |
|
|
|
|
|
A4 Ringvaartaquaduct (1961)
Het
eerste Nederlandse aquaduct bij Roelofarendsveen
Op de
linkerfoto is de toerit te zien. Op de rechterfoto is het “Dambord” zichtbaar.
Een
kunstwerk dat nu voor de verandering eens niet door een kunstenaar is
ontworpen, maar door een Rijkswaterstater. First aquaduct in the
Netherlands
Erste Aquadukt in den Niederlanden |
|
|
|
|
|
A4 Ringvaartaquaduct (1961) Luchtfoto
(1992) Aerophoto Schiphol |
A4
Gaag-aquaduct Schipluiden |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A9 brug Zijkanaal C (1973)
Zeer
recent is de markering op de brug gewijzigd (ten koste van de vluchtstrook)
teneinde de belasting door het verkeer meer evenwichtiger te maken. Op de
rechterfoto is de brug geopend. |
|
|
|
|
|
Zeeburgerbrug (1990)
In het
kader van de aanleg van de Ringweg werden Amsterdam-Rijnkanaal en Buiten-IJ door
een brug-tunnel combinatie overwonnen. Naast de Zeeburgertunnel is dus ook de
Zeeburgerbrug aangelegd. Op de linkerfoto, gemaakt in 1990 na de opening, is
de Zeeburgertunnel zichtbaar in het verlengde van de brug. De kunstpilaar
staat op deze foto nog langs de oostbaan.
In 1996
werd de foto rechts gemaakt. Als gevolg van de aanleg van de aansluiting
IJburg is de kunstpilaar verplaatst naar de westbaan. De foto is inmiddels
historisch, want op de plaats waar hier veel water zichtbaar is worden
inmiddels honderden woningen gebouwd. Foto’s Aerophoto Schiphol |
|
|
|
|
|
Amstelbruggen (1981 eerste brug, 1989 2e brug)
De vaste
bruggen maken onderdeel uit van de zuidelijke ringweg om Amsterdam. In 1981
werd de eerste brug opgeleverd, alwaar 2x2 rijstroken op werden gerealiseerd.
Hiermee werd de Floriade van 1982 (die gehouden werd in het Amstelpark) goed
bereikbaar vanaf de A2. In 1989 werd de 2e brug opengesteld en de
A10 terplaatse verbreed naar 2x3 rijstroken en weefstroken, in het kader van
het voltooien van de ringweg. In de middenberm zijn bruggen gebouwd ten
behoeve van de zuidelijke ringspoorlijn en de ringmetrolijn.
De
linkerfoto uit 2003 geeft in westelijke richting zicht op de bruggen en de
Zuidas.
De
rechterfoto uit 1990 geeft in oostelijke richting zicht op de bruggen en
knooppunt Amstel.
Beide
foto’s zijn gemaakt door
Aerophoto
Schiphol. |
|
|
|
|
|
A16 Van Brienenoordbrug (1965, 1990; R’dam Terbregseplein - Ridderkerk)
De Van
Brienenoordbrug is een essentiële schakel in de ruit van Rotterdam. De eerste
brug, opengesteld op 1 februari 1965, bleek al in de jaren ’70 niet meer aan
de verkeersvraag te kunnen voldoen. Eind jaren ’80 werd een tweede brug
ernaast gebouwd; deze is in 1990 voor het verkeer opengesteld. De luchtfoto
rechts is in 1990 genomen door
Aerophoto
Schiphol |
|
|
|
|
|
A2 Martinus Nijhofbrug (Waalbrug Zaltbommel)
De
Waalbrug bij Zaltbommel was jarenlang een berucht knelpunt in rijksweg A2. De
oude brug had slechts 1 rijbaan met 4 zeer smalle rijstroken, zonder
scheiding tussen de rijrichtingen.
In de
90’er jaren kwam de nieuwe Waalbrug gereed, een tuibrug die genoemd is naar
de dichter Martinus Nijhof. De oude brug ligt nog altijd op haar plek, maar
is niet meer voor verkeer opengesteld. De achterste brug op de foto is de
spoorbrug.
Foto uit
1996 door
Aerophoto Schiphol
Klik hier voor een reportage over de oude Waalbrug bij Zaltbommel |
|
|
|
|
|
A4 knooppunt Badhoevedorp
4 treinsporen tussen de rijbanen A4 Badhoevedorp interchange: 4 railway tracks in
the median
A4 AK Badhoevedorp: 4 Eisenbahngleisen in den
Mittenstreifen
|
A4 Hoofddorp - Burgerveen
2x5 rijstroken A4: 5-lane carriageways between
junction Hoofddorp and Burgerveen interchange A4: 2x5 Spuren zwischen AS Hoofddorp und AK
Burgerveen
|
|
|
|
|
A15/A16 tussen knp Ridderkerk -Noord en
-Zuid
4x4 rijstroken A15/A16 2 carriageways and 8
lanes per direction between Ridderkerk-interchanges A15/A16: 4x4
Spuren zwischen AK Ridderkerk-noord und AK Ridderkerk-zuid |
N62 bij Borssele
enkelbaans met kunstwerken voorbereid op een 2e
rijbaan N62 near Borssele: single
carriageway but bridges prepared for second carriageway N62 bei Borssele: nur einbahnig mit Brücken für
2 Fahrbahnen
|
|
|
|
|
A4 Hoogmade
Bouw van
de verdiepte kruising A4/HSL A4 Construction of HST-crossing
near Hoogmade A4 Bau der Kreuzung mit der NBS für
Höchgeschwindigkeitszüge bei Hoogmade |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
©
2003-2007 Autosnelwegen.nl
Overname van gegevens is
toegestaan met bronvermelding
Laatste wijziging: 27-5-2004